SUV renovado chega ao país importado da Tailândia, sem data definida, e trará dois modelos irmãos, incluindo a esperada volta do Pajero TR4
A Mitsubishi confirmou que o novo Pajero 2027 será vendido no Brasil. O anúncio foi feito pela HPE, distribuidora responsável pela marca japonesa no país, logo após o lançamento global do SUV, realizado no Japão nesta quarta-feira, 2 de setembro. A novidade chega em um momento simbólico, já que o Pajero é um dos modelos mais importantes da história da Mitsubishi por aqui.
Segundo o comunicado enviado à imprensa, ainda não existe uma data definida para a chegada do carro às concessionárias brasileiras. As unidades comercializadas no país serão importadas diretamente da Tailândia, o que deve influenciar tanto o preço final quanto o volume de vendas inicial do modelo.
Plataforma compartilhada com a Triton abre espaço para produção local
Um detalhe importante é que o novo Pajero utiliza a mesma plataforma da picape Triton, também da Mitsubishi. Essa característica técnica levanta a possibilidade de uma futura produção nacional do SUV, algo que ainda não foi confirmado oficialmente pela marca, mas que faz sentido dentro da estratégia de nacionalização adotada pela companhia nos últimos anos.
Outro ponto que chama atenção é o posicionamento do modelo dentro do portfólio da marca. O novo Pajero passa a acumular as funções que antes eram divididas entre o Pajero Full e o Pajero Sport, e por isso chega ao mercado sem sobrenome, algo que não acontecia há bastante tempo na linha da montadora japonesa.
Dois irmãos menores completam a nova família Pajero
Durante a apresentação global no Japão, a Mitsubishi revelou que o novo Pajero não estará sozinho. A marca confirmou que o modelo terá dois irmãos, ambos menores em tamanho. O primeiro teaser mostrou um SUV com linha de teto mais arredondada, enquanto o segundo modelo é um kei car, categoria japonesa de veículos compactos, com teto elevado e visual inspirado no Pajero principal.
O menor da família será batizado de Pajero Mini, nome que remete a um modelo produzido no Japão entre 1994 e 2012, em uma única geração. Na época, o Pajero Mini era um rival direto do Suzuki Jimny e reproduzia em escala reduzida o estilo do irmão maior. A nova versão, no entanto, aparenta ter características mais próximas de um kei car convencional, embora ainda existam dúvidas sobre até que ponto a camuflagem usada nas imagens pode estar escondendo detalhes do desenho final.
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A volta do TR4, agora maior e possivelmente monobloco
O modelo intermediário da nova família é o que mais desperta interesse entre os fãs da marca no Brasil: trata-se da volta do Mitsubishi Pajero TR4, conhecido no Japão como Pajero iO. Como o novo Pajero passou a ocupar o espaço que antes pertencia tanto ao Full quanto ao Sport, a lógica indica que o TR4 deve voltar como um SUV médio, maior do que a versão anterior vendida no país.
Existe ainda a possibilidade de que o TR4 abandone o tradicional esquema de chassi sob carroceria e passe a adotar uma construção monobloco, seguindo um caminho parecido com o que a Ford fez ao diferenciar o Bronco do Bronco Sport, ou o que a Jeep aplicou entre o Wrangler e o Renegade. Nessa configuração, o TR4 manteria a identidade visual inspirada no Pajero grande e a capacidade off-road que sempre marcou o nome, mas sem depender de uma plataforma de picape.
Em alguns mercados, esse TR4 renovado pode até funcionar como um substituto indireto para modelos como o ASX e o Eclipse Cross. No Brasil, dado o sucesso que o nome TR4 teve no passado e a confirmação do novo Pajero, a expectativa entre entusiastas da marca é de que a HPE já esteja avaliando a chegada do modelo por aqui em um segundo momento.
Contexto: o retorno do Pajero e a disputa com a SW4
A confirmação para o Brasil acontece poucos dias depois de a Mitsubishi anunciar a ressurreição do Pajero após cinco anos fora de linha no mercado global, decisão que tem como um dos objetivos disputar espaço direto com a Toyota SW4. A nova geração chega com chassi baseado na Triton, motor 2.4 turbodiesel, capacidade para sete ocupantes e previsão de lançamento em cerca de cem mercados ao redor do mundo.
Esse movimento mostra que a Mitsubishi está reorganizando sua estratégia global de SUVs grandes justamente no momento em que o segmento de utilitários esportivos segue em alta no Brasil, especialmente entre consumidores que buscam robustez, capacidade off-road e um nome de peso na história automotiva do país.
O que esperar dos próximos meses
Com o lançamento japonês concluído e a confirmação oficial da chegada ao Brasil, os próximos passos devem incluir a definição de data de desembarque, especificações locais e política de preços. Até lá, o mercado brasileiro segue de olho na possibilidade de ver, lado a lado, o novo Pajero e o TR4 renovado nas concessionárias da marca.
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